35RDC型超声波缺陷检测仪-固体飞机复合材料层压板，35RDC型超声波缺陷检测仪可以在内部破坏影响的方式是不可见的外表面。 35RDC型超声波缺陷检测仪匝道损伤Checker是一个手持超声仪，奥林巴斯开发根据波音公司的管理公司许可，无损检查飞机的复合板（如波音787）的结构损坏。这种简单的操作的单位，专门设计，由机场工作人员用快速，准确地评价内部损害乘客的斜道或已对复合材料机身板放在其他设备造成的。 这些检查需要做快速和可靠的终端门口的飞机飞行前，它的下一个目的地。出于这个原因，35RDC型超声波缺陷检测仪是专为非常简单的操作，容易阅读的损害或损害情况的评估。

机场地勤人员可以使用很少或根本没有训练，他只需将一只手的工具，小超声探头的复合材料零件的35RDC。 崎岖的35RDC具有背光液晶显示的字好，如果没有发现地下损坏或Word坏当它检测到亚表面损伤。
35RDC型超声波缺陷检测仪它通常用于以5 MHz的宽带接触传感器，零件编号V109，包，可以放置或复合材料具有冲击损伤可疑地区进行扫描。 厚度的复合材料，可测试范围为0.025英寸到0.900英寸（0.063毫米到22.8毫米）。仅重0.24千克（8.5盎司），在35RDC型超声波缺陷检测仪功能简单的一键校准和电池寿命长，一般150小时。
阿的35RDC型超声波缺陷检测仪C*的特点是“在屏幕上读出了”超越加州的厚度。 读出的材料表明，被测试薄或厚比是校准。此功能可避免不良阅读在没有内部损害的证据。
Theory of operation理论操作
当高频率的脉冲由超声波传感器产生的固体进入层压复合片结合，它将穿越材料，直到它遇到空中边界，此时它反映了早在一个可以检测回声一计。 在固体材料的结构情况下，这种思考将来自后墙或层压板的内表面。但是，如果有一个分层开裂或地下平行于表面，然后反射会，而不是从损坏的地区，在较早的时间到达。从良好的损坏材料与回声模式差异可以用来确定内部损害，不从表面明显的领域。
默认警报示范35RDC设置将响应分层的复合材料的名义内发生两层厚度从后墙缓冲区，以适应变化的速度，轻微的厚度变化，或帘布下降。

35RDC型超声波缺陷检测仪程序

35RDC型超声波缺陷检测仪指数并不打算大面积扫描。 相反，它的屏幕采破坏严重的地区。
35RDC型超声波缺陷检测仪计必须首先校准具体的材料厚度是进行测试。 用户通常标识的范畴，这表明撞击损坏，然后移动到一个点五点57分英寸（75至150毫米）离开这个地方的一个领域，似乎是干净的。超声换能器的耦合到已知良好的物质领域和经营者按一个校准的关键。该指数确定从背面的后墙回声综合的校准点，并建立一个参考。 该指数然后切换可移动传感器区把测试模式和用户。
当传感器耦合到一个测试点，测量比较新的回声模式的参考模式。如果收到的回声早于后墙回声，或后墙回声不存在，这说明可能损害与评估显示迹象“坏”。如果收到的回声早于校准后墙回声窗口，或者如果后墙回声不存在，这说明可能损害与评估显示迹象“坏”。如果只有一个强大的后墙上内收到回音校准窗口，然后在测量标志显示“好。”如果只有一个强大的后墙上收到回音，但它超越了校准窗口的，则计显示加州以外的厚度显示为“。”
由于这种分析是在参考回波的基础上，35RDC型超声波缺陷检测仪必须始终重新调整时，切换到一个不同厚度的或不同的材料领域。 这个校准过程，通常只需几秒钟。如果试图重新调整衡量的情况下不同厚度的材料，该指数将显示或者“不好”或“超越卡尔厚度”这取决于新材料薄或厚，比用于校准。重要的是要注意，“坏”应该调查表明由训练有素的专业人员进一步谁是熟悉综合检查。 与模型35RDC型超声波缺陷检测仪计测试是*的，并不等于由训练有素的督察，以全面的测试，初步筛选

超声波测厚仪，超声波测厚仪，